Автомобили, зачёты

Соревнования проводятся на любых автомобилях, входящих в категорию «В» российской классификации, а также на прочих транспортных средствах, для которых выделяется отдельный зачет.

Все автомобили категории «В» делятся на две группы:

• 4х4 (легковые автомобили с колёсной формулой 4х4 и все автомобили с дорожным просветом более или равным 170 мм, вне зависимости от привода)
• 4х2 (легковые автомобили с колесной формулой 2х4 и все автомобили с дорожным просветом менее 170 мм, вне зависимости от привода).

Для каждой из указанных автомобильных групп выделяется по два зачета:

• Зачет «4х4 ПРО» и «4х2 ПРО» предназначен для опытных участников, которым интересно бороться между собой в спортивном режиме. Призерам прошлых соревнований GPS-team также рекомендуется регистрироваться в «ПРО». 
• Зачеты «4х4» и «4х2» предназначены для начинающих участников, не знакомых пока с ориентированием в лесу и на пересеченной местности, и для тех участников, гонка для которых носит скорее развлекательный, а не спортивный характер.

Помимо указанных зачетов, вводится зачет «Свободный» - для транспортных средств, не входящих в указанные выше автомобильные группы, а также для тех экипажей, которые хотят участвовать в мероприятии в неспортивном режиме. В этом зачете не подсчитываются результаты, и не осуществляется награждение.

Проверка соответствия группам проводится на трассе. Если автомобиль не соответствует заявленному зачету, это влечет за собой перевод его в зачет «Свободный».

В отдельных случаях отнесение к другой зачетной группе может быть сделано по решению судей.

Ко всем транспортным средствам предъявляются следующие требования:

• Техническое состояние и оборудование транспортных средств должно соответствовать ПДД. Обязательно наличие штатных буксирных проушин, укомплектованной аптечки и исправного огнетушителя.
• Внедорожные мотосредства должны быть в исправном состоянии. Водители внедорожных мотосредств и транспортных средств категории "А" во время движения обязаны быть в застегнутом мотошлеме.
• Если транспортное средство укомплектовано лебедкой, то обязательно наличие корозащитной стропы. Использование лебедок на трассе без корозащитной стропы категорически запрещается и наказывается исключением из соревнований и отлучением от последующих встреч.
• Транспортные средства должны быть укомплектованы прибором GPS. Не запрещено использовать вспомогательные технические средства (ноутбуки и пр.).

Дополнительно машины желательно укомплектовать тросом с разрывным усилием не менее 2-кратной массы автомобиля, топором и лопатой.

Участники

К соревнованиям допускаются любые физические и юридические лица, при условии, что Водитель, указанный в Заявке, несёт полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях.

Рекомендуется экипаж, состоящий из Водителя и Штурмана.

Число пассажиров ограничено паспортной вместимостью транспортного средства. Пассажиры должны быть размещены в соответствии с ПДД.

К соревнованиям не допускаются лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Определение этого целиком находится в компетенции судей. Протесты на их решение не принимаются, заявочный взнос не возвращается.

Страхование Автомобиля и Участника, ответственность сторон.

Организатор рекомендует членам Экипажей иметь страховки жизни и здоровья от несчастных случаев. Всем участникам необходимо при себе иметь полис обязательного медицинского страхования.

Организатор не несёт ответственности за ущерб, нанесённый Участникам, членам Экипажей, третьим лицам и их имуществу на всём протяжении соревнований.

Организатор так же не несёт ответственности за ущерб, нанесённый Участником, членами Экипажей по отношению к третьим лицам на всём протяжении трассы. 

Подписав заявочный бланк, Участник соглашается с тем, что принимает всю ответственность, связанную с риском участия в данном соревновании, на себя.

Термины и определения

КП – контрольный пункт. Некоторое место на местности, обозначенное специальным образом. Участник фиксирует свое посещение КП путем электронной отметки на нем. Контроль посещения КП также фиксируется выдаваемым на регистрации логгером.

Выделяются следующие виды КП:

• Обычное КП – находится участником по координатам и его описанию.
• Легендарное КП – находится участником по легенде. Кроме позиции легенды каждому КП дается описание его местоположения.
• Призовое КП – КП, расположение которого узнается участником по ходу гонки, на основании информации с других КП. Все вычисления делаются по истинному азимуту и дальности.
• Мерцающее КП – стоимость взятия этого КП зависит от календарного времени.
• СКП – судейский контрольный пункт. Отметка о его взятии производится судьей. Может иметь расписание работы. Обязателен для посещения всеми участниками.
• ДОП – Контрольный пункт, в котором проводятся дополнительные соревнования.

В зависимости от правильности и своевременности взятия, КП могут быть:

·       Реальное КП – КП, координаты и описание которого даны участнику на старте, либо правильно вычислены им по данным с другой реальной точки, либо же точка найдена в результате правильного прохождения легенды. За взятие реального КП участнику начисляются баллы. Отметка на таком КП считается зачтенной.

·       Нереальное (ложное) КП – КП, за взятие которого участнику начисляются штрафные баллы.

·       Зачётное время - разность между временем последней и первой зачтёнными отметками на КП, за исключением времени между отметками на станциях «Стоп» и «Старт» ДОП или СКП.

Общие положения и задачи участников

Участникам будет предложено, двигаясь в основном по полевым и лесным дорогам, отметиться на как можно большем числе Контрольных Пунктов (КП) за минимальное зачётное время.

Координаты и описания некоторых КП выдаются участникам на старте, прочую же информацию они получают по ходу гонки на реальных КП. Все координаты даются в датуме WGS 84 в формате ГГ ММ.МММ.

Участник обязан регистрировать взятие только реальных КП. Для правильного взятия КП его координаты должны совпадать с заданными примерно (кроме легендарных КП), а описание - в точности.

На трассе будут находиться одно или несколько СКП, работающие по расписанию и ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ для посещения всеми экипажами. Отметка на СКП не дает баллов, однако отсутствие отметки, равно как и непосещение СКП наказывается дисквалификацией. Участники должны выполнять требования судей СКП.

Для зачетов ПРО применяются мерцающие КП. Стоимость  взятия такого КП для зачета ПРО зависит от расписания, которое выдается на старте.

Участникам остальных зачетов (кроме зачетов ПРО) будет предложено, по желанию, пройти дополнительные соревнования, положительный результат которых может добавить им очки. Соревнования проводятся в пунктах ДОП и обслуживаются судьями. Зачеты ПРО также могут по желанию участвовать в дополнительных соревнованиях, однако для них результат этих соревнований ни на что не влияет.

На протяжении всех соревнований производится контроль скоростного режима. Превышение лимита скорости строго наказывается. Лимиты скоростей и зоны ограничений доводятся до участников на предстартовом брифинге и выдаются в раздатке.

На трассе соревнований существуют запретные зоны, въезд в которых наказывается дисквалификацией. О координатах этих запретных зон будет сообщено на сайте встречи при объявлении о заезде в базовый лагерь, а также они будут изображены на схеме, выдаваемой на старте.

Судьи на трассе не дают разъяснения по регламенту и вообще знают только своё дело, их советы и разъяснения не считаются официальными и не влияют на подведение результатов соревнований.

Порядок остановки зачетного времени на СКП или ДОП:.

• На каждом из СКП или ДОП у участника будет возможность остановить свое зачетное время (если оно уже идет) для прохождения дополнительных соревнований или отдыха (к примеру приема пищи, мелкого ремонта машины и т.п).
• Для остановки времени необходимо сделать отметку на находящейся на СКП или ДОП станции электронной отметки «СТОП» (на каждом СКП или ДОП зачетное время можно остановить лишь один раз за соревнование).
• После остановки зачетного времени и вплоть до его запуска участники не имеют права покидать зону СКП или ДОП. Любое взятие КП (кроме отметок о результатах прохождения дополнительных соревнований на данном ДОП) при остановленном зачетном времени экипажу не засчитывается.
• Для того, чтобы снова запустить зачетное время, участник должен сделать отметку на находящейся в зоне данного СКП или ДОП станции электронной отметки «СТАРТ» (нельзя отметить «СТОП» на одном СКП или ДОП, а потом «СТАРТ» на другом)
• Важно, что если зачетное время участника ещё не идет, то отмечаться на станции «СТОП» не нужно. Равно как и отметка в данном случае на станции «СТАРТ» не запускает зачетное время участника, так как перед этим оно ещё не было запущено.
• Допускается не отмечаться на станции «СТОП» при посещении СКП или ДОП - тогда зачетное время (если оно уже идет) не останавливается, а при покидании СКП или ДОП отмечаться на станции «СТАРТ» не нужно.

Все изменения и дополнения к стартовым документам будут доведены до участников в ходе предстартового брифинга. 

Порядок регистрации, брифинга, старта и финиша

Регистрация

Регистрация участников осуществляется у судейского стола с надписью «Регистрация». О времени регистрации сообщается на сайте www.gps-team.ru. 

В ходе регистрации участник должен предоставить оригинал полностью заполненного и подписанного обоими членами команды заявочного бланка, оплатить заявочный взнос и залоговую стоимость выдаваемых приборов.

Все чипы участников должны пройти процедуру регистрации. Чипы не прошедшие эту процедуру к рассмотрению приниматься не будут.

При регистрации участникам  выдается:

• Чипы системы SFR (либо участник предоставляет свой чип).
• Трек-логгер, который участник самостоятельно устанавливает на автомобиль и отвечает за его работу на протяжении всех соревнований (всем участникам рекомендуется иметь с собой пару батарей формата AAA для замены питания в логгере, выдаваемом организаторами).
• Памятка участника с правилами пользования приборами, выдаваемыми организаторами, правилами поведения и телефонами для оказания срочной помощи.
• Бортовые номера, обязательные для наклеивания на автомобиль (участник должен заклеить старые бортовые номера наших соревнований, если они присутствуют на его автомобиле).
• Сувенирная продукция, если она была заказана участником.
• Схема места проведения соревнований со списком запретных зон и зон ограничения скорости.

Указанные в памятке телефоны предназначены исключительно для связи в экстренных случаях (необходимость оказания медицинской помощи, эвакуации после окончания соревнований, конфликтов с местными жителями) и не могут быть использованы участниками для получения консультаций по ходу соревнований.

Брифинг

На предстартовом брифинге до участников доводятся:

• Время старта - в это время всем участникам будут выданы стартовые материалы. Старт в соревнованиях общий, по зачётам.
• Время закрытия трассы - отметки КП, сделанные по истечении этого времени, засчитываться не будут.
• Время сдачи данных - участники обязаны сдать данные по отметкам КП и свой логгер до истечения этого времени.

Место и время старта для каждого из зачётов также будет указано на доске информации.

На предстартовом брифинге также могут быть даны дополнительные разъяснения и объявления по изменению данного регламента.

Старт

Во время объявленное на брифинге участник должен подойти к зоне старта.

По сигналу судьи все участники одновременно получают конверты с следующей информацией:

• Список КП со временем их работы.
• Легенды для поиска легендарных КП.
• Лист с заданиями для вычисления призовых КП и их описаний.
• Лист с фотографиями для распознавания и вычисления призовых КП.

Под угрозой дисквалификации запрещается передача стартовых материалов другим экипажам!

После получения материалов, участники вправе отправляться на  трассу.

Рекомендуется стартовать с GPS с обнуленными треками движения и включенным режимом регистрации трека. Трек с прибора участника может потребоваться в случае оспаривания им данных с прибора регистрации, выдаваемого организаторами.

Финиш.

Финиш бесконтактный и засчитывается по последней зачтенной отметке КП сделанной участником до истечения времени закрытия трассы.

Сдача данных.

Осуществляется до истечения времени сдачи данных в объявленном на брифинге месте.

При сдаче данных участник обязан сдать логгер и предоставить свой чип судье для чтения данных. По чтению данных чипа участнику по его просьбе может быть выдан протокол его отметок для анализа возможных ошибок расчета.

После этого участник должен получить залоговую сумму за логгер и, если не хочет приобретать чип, продажную стоимость за чип.

Оперативная информация отображается на экране по мере сдаче и обработки материалов. Участник имеет право узнать, как ему начислены очки за соревнования и аргументировано возражать вплоть до объявления окончательных результатов.

Движение по трассе

Предварительная разведка района проведения соревнований запрещена. Запрет действует с 10 июня до завершения старта соревнований. В этот период не стартовавшим экипажам под угрозой дисквалификации запрещается находиться на дорогах района, кроме асфальтовых, грейдерных  и тех, что прописаны в маршруте заезда в базовый лагерь.

К участникам на трассе предъявляются следующие требования:

• На протяжении всего соревнования движение транспортных средств осуществляется с включенным ближним светом фар. Под угрозой исключения из соревнований экипажи обязаны неукоснительно соблюдать ПДД, действующие на территории России и подчиняться требованиям Организаторов. Экипажи обязаны принимать все меры, направленные на обеспечение безопасности во время соревнований. 
• Под угрозой исключения из соревнований экипажам запрещается въезд в запретные зоны.
• Во время соревнований запрещен обмен информацией о трассе между экипажами. Техническая помощь другим экипажам приветствуется, но находится целиком на ответственности помогающего.
• Запрещена командная работа и парная езда нескольких экипажей – каждый должен пройти дистанцию самостоятельно.
• Запрещена помощь "машин сопровождения", т.е. машин не участвующих в соревнованиях и сопровождающих экипаж на трассе. Принятие такой помощи означает дисквалификацию сопровождаемого экипажа.
• Во время соревнований запрещено разжигание костров. Запрещено срубать, спиливать или повреждать растущие деревья. Категорически запрещено оставлять в лесу мусор и следы ремонтных работ.
• Категорически под угрозой дисквалификации запрещается движение вне дорог и/или по сельскохозяйственным угодьям. Запрещается использование лебедок без корозащитных строп.
• При встречном разъезде оба экипажа обязаны снизить скорость и принять меры к безопасному разъезду. При обгоне догоняемый экипаж обязан пропустить нагнавший его экипаж при первой возможности.
• При остановках и/или стоянках экипаж обязан принять меры к тому, чтобы остановившийся автомобиль не ограничивал проезда другим участникам.

Порядок отметки на КП

На соревнованиях используется система электронной отметки SFR. Участник в праве использовать свой собственный чип этой системы, или приобрести его (или арендовать) у организаторов. Стоимость приобретения составляет 200р. В дальнейшем эти чипы могут быть использованы участниками на соревнованиях Крезиштурман, Пикник на обочине, джип-клуба Лебедушка, Сузуки клуба и всех других, где применяется система электронной отметки SFR.

Работоспособность и совместимость чипов проверяется в ходе процедуры регистрации участника.

Отметка на КП осуществляется поднесением чипа к красной кнопке, её нажатием и УДЕРЖАНИЕМ до тех пор, пока станция отметки не подаст световой и звуковой сигналы. (в базовом лагере будет установлена тестовая станция, на которой участники смогут потренироваться в отметке КП до старта соревнований)

Непосредственно над станцией отметки на КП может быть изображен символ (или несколько символов), на основании которого участник может сделать вычисление координат последующих КП, либо же уточнить описания последующих КП.

Кроме регистрации чипом трек с логгера участника (выдаваемого организатором) должен показать его нахождение в зоне КП на момент отметки в пределах 500м.

Раннее взятие призовых КП (т.е. взятие их до того как экипаж мог получить информацию о координатах и описании точки) не засчитывается, но и не пенализируется. Возможность получения участником такой информации контролируется по его треку

Повторное взятие засчитанного ранее КП игнорируется.

Результаты прохождения дополнительных соревнований также фиксируются отметкой на станции электронной отметки, выдаваемой судьями дополнительных соревнований.

Правильность отметки на КП и прочих станциях, а также работа трекера целиком лежит на участнике.

Если экипаж сомневается в надежности системы электронной отметки, он в праве вести параллельную фиксацию отметок на второй собственный чип, который может быть принят к рассмотрению при подаче апелляции на неверную работу системы. Экипаж также вправе предъявить фотографию одного из членов экипажа на фоне КП и трек приходящий к данному КП.

В случае неработоспособности логгера экипаж вправе сдать собственный трек в формате пригодном для обработки OziExplorer на РС.

Судейство - Результаты - Награждение

Отметки на станциях отметки осуществляется по времени GPS с точностью до секунд.

Баллы начисленные

• Каждый взятый реальный КП для зачетов не "ПРО" оценивается в 10 баллов.
• Для зачетов "ПРО" взятие реального КП открытого на момент взятия - 10 баллов, закрытого на момент взятия - 5 баллов.
• Для зачетов кроме "ПРО" успешное прохождение дополнительных соревнований от 5 до 10 баллов.

Штрафные баллы за ошибки

• Взятие нереального КП – минус 10 баллов.
• Не взятие СКП – дисквалификация.
• Езда экипажей единой группой – дисквалификация.

В ходе анализа движения участника могут быть выявлены следующие нарушения:

• Нарушение зон запрета движения - дисквалификация участника
• Неполный трек - дисквалификация (трек должен начинаться и заканчиваться в лагере и по времени  охватывать все время соревнований).
• Разрывы трека, существенно влияющие на достоверность данных, при непредставлении трека из прибора участника – дисквалификация. (Обеспечение успешного функционирование прибора регистрации - обязанность участника. К рассмотрению не принимаются треки с разрывом в данных. В случае неверных показаний прибора регистрации, наступивших по мнению участника в результате его неисправности, участник обязан предоставить аналогичный трек соревнований со своего собственного прибора, предоставив его в формате необходимом для программы OziExplorer на персональном компьютере).
• Нарушение скоростного режима:
  • От 0 до 2% общего трека участника – минус 10 баллов.
  • От 2 до 5% - минус 30 баллов.
  • Свыше 5% - дисквалификация.

Выигравшим считается участник, набравший максимальное количество баллов.

При равенстве баллов выигрывает участник с наименьшим зачётным временем.

При  равенстве зачетного времени предпочтение отдается участнику с более ранним временем взятия первого КП.

Все претензии по судейству или регламенту решаются Главным судьёй в рабочем порядке. Его решение является окончательным.

Победители и призёры награждаются дипломами и медалями.